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IC: Indice de Carga
RV: Rango de Velocidad
Origen: Lugar de Fabricación
Mercados: Mercado de Comercialización
El neumático ADVAN Neova AD08 R (R por Revolución en el compuesto de caucho de neumáticos para carreteras) de Yokohama, pertenece a la categoría: Rendimiento Extremo Para Verano y fue desarrollado para animar entusiastas de autos deportivos, cupé deportivo sedán de rendimiento, con pasión por un manejo rápido y divertido. El ADVAN Neova AD08 R ha sido diseñado para aumentar agarre y mejorar maniobrabilidad sobre superficies secas y mojadas. Sin embargo, como todo neumático de Rendimiento Extremo Para Verano, no fue diseñado para ser utilizado en temperaturas cercanas al nivel de congelación o superficies con hielo o nieve.
Yokohama ADVAN Neova AD08 REl ADVAN Neova AD08 R posee un compuesto de caucho con más carbón, para aumentar el agarre sobre superficies secas, y Micro Silica (sílice) para aumentarlo sobre mojadas. Una mezcla de polímero "Macromolecule", aumenta la rigidez de la huella y la resistencia al desgaste, mientras que la tecnología Orange Oil de Yokohama maximiza el rendimiento, a la vez de minimizar el impacto al medioambiente, al reemplazar, el uso de aceites de petróleo tradicionales, por aceites provenientes de la cáscara de la naranja. Este nuevo compuesto de caucho desarrolla un mejor agarre inicial y control, a la vez, de mejorar el rendimiento sobre superficies mojadas y mayor resistencia al desgaste. El mismo es moldeado en una banda de rodamiento direccional, que cuenta con dos segmentos centrales circunferenciales y hombros extra anchos uniblock, para mejorar la respuesta al girar el volante y la estabilidad al tomar curvas. Tres canales circunferenciales grandes y ranuras "HydroArc" en los hombros, mejoran la tracción sobre superficies mojadas y aumentan la resistencia al deslizamiento sobre agua (hydroplaning).
La estructura interna incluye dos capas anchas de acero reforzadas con nailon envuelto en espiral, para proporcionar fortaleza y capacidad de andar a velocidades elevadas. Los flancos o paredes están reforzados con cordón de acero, para resistir la flexión constante y mejorar el control y la estabilidad al tomar curvas.
NOTA:
A finales del 2016, Yokohama cambió la calificación de las Normas de Clasificación Uniforme de Calidad de Neumáticos (UTQG por sus siglas en inglés, Uniform Tire Quality Grading Standards) del ADVAN Neova AD08R de la categoría de Rendimiento Extremo Para Verano, para reflejar una calificación de desgaste de 200.
Las calificaciones UTQG para Desgaste, Tracción y Temperatura se basan en pruebas realizadas por los fabricantes y son reportadas a la Administración Nacional de la Seguridad de Tráfico en Carreteras (NHTSA, por sus siglas en inglés). La reglamentación permite que los fabricantes, otorguen calificaciones de la capacidad del neumático más bajas, pero prohíben aumentarlas. Calificaciones UTQG son requeridas para ser impresas en las etiquetas y la pared o flanco del neumático.
Yokohama asignó una calificación de Desgaste de 180 al neumático, ADVAN Neova AD08R cuando fue introducido al mercado, sin embargo, información posterior sobre el desgaste reveló que la calificación de Desgaste es 200.
Debido a que algunos reglamentos de competencias ahora requieren calificaciones de desgaste UTQG más altas, Yokohama decidió que es un buen momento para cambiar la calificación del ADVAN Neova AD08R y así reflejar con mayor exactitud su capacidad.
*Para ayudar a los conductores confirmar el neumático que recibirán, hemos identificado los neumáticos incluyendo su grado de Desgaste en la sección de especificaciones del producto.
Al igual, que los neumáticos para competencias de automovilismo, los neumáticos de Rendimiento Extremo Para Verano han evolucionado, la construcción y el compuesto de caucho han sido afinados para maximizar la tracción y rendimiento del neumático con un rango específico de las temperaturas ambientales. Es por esto, y a diferencia de neumáticos menos afinados a temperaturas ambientales, que el ADVAN Neova AD08 R, debe ser guardado y manejado a temperaturas superiores a los -10 grados Celsius (14 grados Fahrenheit), para mantener su rendimiento y evitar daños al neumático.
RECOMENDACIONES:
Tenemos más de 1,500 instaladores independientes recomendados y/o Gomerías (Puntos de Entrega) a lo largo del país y seguramente uno que probablemente esté a la vuelta de la esquina. Consulte los disponibles según tu ubicación geográfica y selecciónelo al confirmar la compra.
En nuestro sitio vas a poder encontrar
INFORMACION DEL NEUMÁTICO – DATOS
USOS DEL NEUMÁTICO
NEUMÁTICOS PARA HIELO Y NIEVE
Si estás considerando actualizar su automóvil, furgoneta o SUV con llantas personalizadas más grandes o reemplazar/reponer llantas de fábrica OEM, has venido al lugar correcto. Tenemos disponibles una amplia variedad de llantas EO y/o alternativas con acabados: cromados, negros, mate, colores personalizados, y mucho más. Si ya has visto algún conjunto de llantas de tu gusto, estamos seguros de que las encontrarás en nuestro sitio web.
A la hora de comprar llantas que no sean EO, es importante tener en cuenta algunos términos básicos que encontrarás durante el proceso de pedido de cualquier llanta. Definiremos los términos con los que tal vez no estés familiarizado, como desplazamiento (ET o OFFSET), HUB (orificio central), PCD y más. Todas y cada una de estas medidas, afectan si una rueda va quedar correctamente en tu marca y modelo de vehículo. Es decir, las llantas deben tener las dimensiones adecuadas para que funcionen correctamente en su automóvil.
Que es el diámetro y como nos afecta?
El diámetro de una llanta es la dimensión de rueda más conocida: cuando alguien dice que tiene llantas de 18 ", se refiere al diámetro de la llanta. El diámetro real de una rueda es la distancia entre las áreas de asentamiento de talón (donde el neumático se sella al borde) NO el diámetro total de la llanta.
A la hora de elegir el diámetro que queremos tenemos que tener en cuenta que tendremos que reducir el perfil del neumático para que la altura total del conjunto llanta + neumático siga siendo la misma sea cual sea el diámetro de nuestras llantas.
El mantener la misma altura total de llanta + neumático asegura la mantener la precisión del velocímetro, el confort y control de conducción y el frenado en fábrica así como aceleración y velocidad máxima , por lo tanto no se hace necesario otras modificaciones al vehículo.
Ancho de llantas, que es y como se mide?
El ancho de la llanta es la distancia entre las áreas de asiento del talón del neumático a través del borde de la rueda (NO es la distancia desde el borde exterior de la rueda al borde opuesto). Al igual que pasa con el diámetro, el ancho de las llantas han aumentado parcialmente en respuesta al aumento del ancho de los neumáticos en los últimos tiempos. Sin embargo, la consideración más importante para el ancho de la llanta es que sea del tamaño adecuado para los neumáticos que se instalarán. Cada fabricante de neumáticos tiene un rango de ancho de llanta para cada tamaño de neumático; incluso dentro de este rango, el ancho montado del neumático cambiará.
Una vez montado, el ancho real del neumático puede aumentar casi una pulgada en algunos casos al pasar del borde más estrecho al más ancho permitido. Esto puede no parecer mucho, pero puede ser crítico al seleccionar un paquete de llanta y rueda. Un neumático montado en una llanta más estrecha de lo necesario puede bombear mucho el talón causando desgastes prematuros en el centro de la banda de rodaje del neumático y producir un manejo más impreciso de la dirección.
Que es el PCD?
Las llantas están sujetas a nuestro vehículo por un bloque central, este bloque central puede tener entre 3 tornillos (prácticamente sólo Smart utiliza este tipo de sujeción) 4, 5, 6 y 8 tornillos ( sólo se usa en grandes 4x4 como los Hummer), pero lo más habitual es 4 ó 5 tornillos de sujeción. El número de tornillos no es la única diferencia entre los vehículos, ya que la distancia entre los tornillos u orificios también puede variar. Esta es la razón por la cual una llanta de cinco tornillos no funcionará en todos los vehículos con cinco tornillos, por ejemplo, no podemos montar una llanta de BMW en un Mercedes aunque ambos tengan 5 tornillos.
La sujeción de las llantas se rige por un patrón que se expresa como el número de tornillos u orificios por la distancia entre ellos. Por ejemplo, un patrón de pernos 5×112 significa 5 tornillos / con una distancia entre los centros de los tornillos opuestos entre sí de 112 mm, esto es el PCD, el patrón que sigue nuestro coche es un PCD 5x112 significa 5 tornillos distancia 112 mm.
Como mido el PCD de nuestro coche?
Es fácil medir el PCD en vehículos con 4, 6 u 8 tornillos, simplemente tienes que medir entre los centros de los tornillos uno frente a otro. Los PCD de 5 tornillos son más complicados ya que la medición no es tan exacta y tienes que saltar uno de los tornillos. Todo es lo puedes ver más claro en el siguiente esquema:
Que es el ET/OFFSET?
El ET/OFFSET es el desplazamiento de la llanta dentro del guarda barro del vehículo y se toma como referencia el centro de la llanta que sería ET/OFFSET cero.
A partir de esta referencia si el núcleo de la llanta está más desplazado hacia el exterior de la llanta se considera ET positivo y cada milímetro de que se desplaza se considera et +1 es decir si el núcleo está 30mm más desplazado del ET cero sería un ET+30.
Desde el ET cero si el núcleo de la llanta está más desplazado hacia el interior de la llanta se considera ET negativo y cada milímetro de que se desplaza se considera et -1 es decir si el núcleo está 30mm menos desplazado del ET cero sería un ET-30.
Al contrario de lo que mucha gente cree cuanto más positivo es el ET la llanta se acerca más a la suspensión y al disco de freno y se aleja del guarda barro, y cuanto más negativo se aleja de la suspensión y se acerca al guarda barro.
Por eso debe tener especial cuidado al intentar colocar una llanta que modifique radicalmente el offset, ya que puede que haga contacto con el sistema de suspensión y/o de frenos, o bien, si se aleja mucho, el neumático toque con el guardabarros.
vs Ago 2020
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Ciudad: Ciudad Autonoma de Buenos Aires
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Si necesitas saber como podemos ayudarte, contactanos a alguno de los siguientes mails de acuerdo a tu actividad
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In2tires ofrece a las familias de Yokohama ADVAN performance, AVID de pasajeros, camiones ligeros Geolandar y neumáticos de invierno iceGuard, así como muchas otras líneas de neumáticos que se utilizan como equipo original en vehículos nuevos.
Yokohama tiene una reputación bien ganada en la pista de carreras y su programa de deportes de motor es un entorno perfecto para probar tecnologías de neumáticos que resultan en el desarrollo de mejores neumáticos para la calle.
Como el neumático oficial del Porsche GT3 Cup Challenge USA aprobado por IMSA, cada automóvil en el evento está equipado con neumáticos de carreras Yokohama ADVAN ENV-R2 con enfoque ambiental, en los que un porcentaje de las reservas de petróleo típicas de sus compuestos han sido reemplazados con aceite de naranja y caucho natural para proporcionar el agarre necesario en el circuito de carreras.
Este mismo tipo de tecnología también se utiliza en llantas de calle Yokohama seleccionadas, como la llanta de calle dB Super E-spec ™ de bajo consumo de combustible, la primera llanta de calle del mundo que usa aceite de naranja para reducir el consumo de petróleo.
Yokohama Rubber Co., Ltd. fue fundada en 1917, estableció una sede en los Estados Unidos como Yokohama Tire Corporation en 1969, y ahora tiene su sede en Santa Ana, California.
Además de los neumáticos para automóviles, crossovers, vehículos utilitarios deportivos y camiones ligeros disponibles a través de In2tires, Yokohama también produce neumáticos para aplicaciones comerciales de camiones y autobuses, minería fuera de carretera y construcción.
¿Qué neumáticos Yokohama están disponibles para mi vehículo?
Extreme Performance Summer
Max Performance Summer
Ultra High Performance Summer
Ultra High Performance All-Season
High Performance All-Season
High Performance Summer
Grand Touring All-Season
Standard Touring All-Season
Passenger All-Season
Studless Ice & Snow
Performance Winter / Snow
Streetable Track & Competition
Temporary/Compact Spare
Street/Sport Truck Summer
Street/Sport Truck All-Season
Crossover/SUV Touring All-Season
Highway Rib Summer
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On-/Off-Road All-Terrain
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On-/Off-Road Commercial Traction
Light Truck/SUV Studless Ice & Snow
vs Ago 2021
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"... La forma más fácil de comprar un neumático desde mi Pc, Tablet o Móvil.No hace falta perder tiempo recorriendo la ciudad o haciendo llamados para encontrar el modelo y la marca que necesito para mi auto...Me asisten también con mecánica ligera"
"...Encontré in2tires.com hace 3 años y desde entonces siempre compre en el mismo lugar. La mayor oferta y variedad de neumáticos en un sólo lugar. Además tienen amortiguadores, pastillas y disco, escobillas, lámparas, filtros.Pude comparar diseños y especificaciones. No le cambiaría nada!!!..."
"....Simple, cómodo, preciso. Es genial.Y además, tienen un instalador recomendado cerca de donde me encuentre.Sea donde haya ocurrido mi percance, mi domicilio, mi trabajo o lugar de vacaciones.Es la solución que esperaba..."
