NEUMÁTICOS METZELER

Calidad y rendimiento alemanes desde 1892, ciclistas antes que productores. En Metzeler, la mayoría de las personas son motociclistas entusiastas. Esto significa que conocen las necesidades reales, las expectativas y la solicitud de los corredores. Nuestros clientes son exigentes y optan por el neumático para su bicicleta que les brinda el mejor rendimiento, sin sacrificar la seguridad y la fiabilidad.

Metzeler ha fabricado neumáticos para motocicletas desde 1892 y nuestra historia va de la mano con la historia de la motocicleta. Desde el uso de nuevos materiales y el desarrollo de diseños innovadores de banda de rodadura, hasta la introducción de compuestos de caucho avanzados, la marca alemana siempre está a la vanguardia del desarrollo técnico.

Construcción de neumáticos

Ejemplos y explicación de las principales tipologías de estructuras de neumáticos de motocicleta:

• Construcción de capas cruzadas: ambas conocidas como construcción convencional o de capas cruzadas, esta carcasa está hecha de capas superpuestas de bandas de tela recubiertas de goma. El ángulo de cruce de estas capas, su número y el material del que están hechas pueden variar según las diferentes características dinámicas, velocidad y especificaciones de carga.
• Radial con correa de acero de 0 °: tecnología patentada. Un cinturón de una sola capa se envuelve alrededor de la circunferencia de la carcasa, de acuerdo con la dirección de rodadura del neumático, alcanzando un ángulo cercano a 0 °. Las ventajas de la correa de acero de 0 ° residen en su rigidez extremadamente alta y la posibilidad de ajustar el espacio del devanado, lo que permite diferentes niveles de rigidez desde el hombro hasta la corona.
• Cinturón diagonal: este tipo de estructura consiste en una carcasa convencional coronada por dos o más capas cruzadas llamadas cinturón diagonal. La diferencia entre la carcasa y las correas radica en los materiales de los que están hechas y su alcance: la carcasa debe dar principalmente al neumático su rigidez y capacidad de carga, mientras que la función de la correa, a menudo hecha de fibra de aramida, es reducir la deformación dinámica causada por fuerzas centrífugas.
• Radial con cinturón de polarización: este tipo de estructura consiste en una carcasa radial coronada por un cinturón de polarización. La principal diferencia con respecto al neumático con cinturón diagonal está en la estructura de la carcasa que en este caso es radial. Esto significa que sus cables están envueltos radialmente alrededor del neumático, de un talón al otro. De esta forma, se pueden obtener neumáticos de sección baja, que ofrecen grandes ventajas en términos de estabilidad en las curvas, peso reducido y rendimiento a alta velocidad. Tiene una rigidez extremadamente alta que permite la posibilidad de ajustar el espaciado del devanado de la correa para producir diferentes niveles de rigidez desde el hombro hasta la corona.

• ME 880
• ME SPEED

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vs Ago 2020