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NEUMATICOS RUN FLAT

NEUMATICOS RUN FLAT

NEUMATICOS RUN FLAT


Un neumático Run Flat para vehículos es un neumático diseñado para resistir los efectos de la deflación cuando se pincha y para permitir que el vehículo continúe conduciéndose a velocidades reducidas, a menos de 56 mph (90 km/h) y para distancias limitadas. - generalmente entre 10 mi (16 km) a 50 mi (80 km), dependiendo del tipo de neumático.

El beneficio básico de usar neumáticos desinflados es la movilidad continua en caso de pérdida de presión de aire, ya sea por un pinchazo 'normal' o por un acto deliberado hostil que incluye un golpe de bala mientras el vehículo viaja a alta velocidad. Los criterios de rendimiento son, por lo tanto, en términos de distancia y velocidad a la que el vehículo puede escapar o alejarse de la zona de riesgo, sin quedarse inmóvil y manteniendo el control de la dirección sobre el vehículo durante este proceso.

Existen tres tipos de tecnologías aplicadas para lograr este efecto tipo Run Flat, con diferentes resultados. 

a) Algunos neumáticos incluyen en la zona de la banda de rodamiento, pero en su cara interna, un compuesto blando al tacto de la mano. Este compuesto, cumple la función de sellar el neumático si eventualmente ingresara algún clavo por esa vía. La presión del aire y el compuesto blando presionarían sobre las paredes del clavo sellando la fuga de aire. De esta manera, se evita la perdida completa de aire, y el conductor podrá seguir conduciendo el vehículo casi sin notar la diferencia. Este tipo de neumáticos se los identifica con la sigla SEAL, por su característica de autosellante. La diferencia con uno normal y de mismo diseño, es exactamente igual a nivel de comportamiento. Lo único que varía es el peso, por el producto adicional incluído en su estructura.

b) Los neumáticos Run Flat propiamente dichos, son aquellos que incluyen un refuerzo de caucho en los costados o paredes del neumático. El concepto técnico es entonces, que estos suplementos laterales, soporten el peso del vehículo y permitan la conducción aún con el neumático desinflado. Por lo tanto, este refuerzo adicional, varia según cada neumático y el peso de cada vehículo al que esta destinado. Desde el punto de vista del conductor, una perdida de aire gradual o súbita, se transmitirá al volante, percibiendo una leve inestabilidad al conducir, lo que llevara a reducir la velocidad a los 80/90 km/h. A diferencia de los anteriores, estos neumáticos se perciben como mas rígidos en la conducción diaria.

c) Neumáticos Run Flat para vehículos blindados. Se tratan de neumáticos que incluyen un soporte adicional e interno, que se coloca sobre la llanta de manera tal que si el neumático se desinfla, el vehículo queda apoyado sobre esta estructura, pudiendo seguir conduciendo, varios kilómetros más sin necesidad de detenerse. La sensación al volante seria la de estar conduciendo sobre rulemanes, dado que se pierde completamente la amortiguación del aire y el caucho. Las velocidades máximas son limitadas por la presencia de temperatura creciente. Y no importa el grado ni el lugar en donde haya sufrido la rotura del neumático.

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