什么是悬挂控制？

根据牛顿第一定律，一个运动的物体将继续沿直线运动，直到另一个力作用在它上面。牛顿第二定律说，每一个动作都有一个相等和相反的反应。就汽车而言，无论扰动力是以阵风的形式，以道路坡度的形式还是轮胎产生的转弯力，引起作用的力和抵抗作用的力将永远处于平衡状态。

影响移动车辆的因素有很多。重量分布、速度、道路状况和风是影响车辆在道路上移动方式的一些因素。然而，在所有这些变量下，车辆的悬架系统，包括减震器、支柱和弹簧，必须处于良好状态。磨损的悬架部件会降低车辆稳定性和驾驶员控制。它们还可能加速其他悬架部件的磨损。

更换磨损或不合适的减震器和支柱将有助于保持良好的悬架控制，因为:

• 控制弹簧和悬架的运动
• 提供平稳的制动和机动性
• 防止轮胎过早磨损
• 帮助保持轮胎与路面接触
• 保持动态四轮定位
• 它们控制弹跳、滚动、俯仰、俯仰和坍落度
• 车辆加速
• 减少其他车辆系统的磨损
• 促进轮胎和刹车磨损均匀和平衡
• 减少驾驶员疲劳

车辆动力学知识

基本术语

要开始此培训计划，您需要了解一些非常基本的信息。底盘是将轮胎和车轮连接到车身的部件。底盘由车架、悬架系统、转向系统、轮胎和车轮组成。

车架是支撑汽车发动机和车身的承载结构件，而车身又由悬架和车轮支撑。

悬架系统是一个组件，用于支撑重量、吸收和缓冲道路冲击、帮助保持轮胎接触以及车轮和底盘之间的正确关系。

转向系统是允许驾驶员引导和转向车辆的整个机构。

车轴上轮胎中心线之间的左右距离称为横向距离。前后轮胎中心线之间的距离称为轴距。如果车辆对齐正确，车轮将沿平行于车辆几何中心线的直线滚动。

您还必须了解轮胎和车轮使车辆的运动成为可能。道路与轮胎之间的抓地力或摩擦力是限制车辆加速、转弯和停车方式的主要因素。摩擦力越大，汽车加速、转向和停止的速度就越快。

车辆轮胎与道路的接触受到各种力的影响。车辆动力学是研究这些力及其对移动车辆的影响。我们的讨论将集中在这些力如何影响操控性上，我们将考虑它们如何影响加速和减速。

机动性的基本原则

车辆的几何形状、悬架和转向设计会影响车辆的操控性。为了更好地理解术语“机动性”，我们可以检查以下有助于良好机动性的基本原则：

与高速公路隔离

道路隔离是车辆吸收或隔离道路冲击以使它们不会到达乘客舱的能力。完成的程度由悬架系统及其部件的状况控制。

功能正常的悬架系统允许车身在不平坦的道路上行驶时相对不受干扰地行驶。这是通过结合使用液压衬套、弹簧和减震器来实现的。

当车辆在道路上行驶时，弹簧支撑重量。当车辆遇到路面坑洼时，衬套接收并吸收路面的影响，而弹簧压缩并储存动能。然后释放该能量，导致车辆重量反弹。弹簧压缩和回弹的速度使用液压减震器（例如减震器或支柱）来控制。此操作的结果是限制乘客舱中感觉到的道路颠簸量。

坚持道路

道路抓地力是汽车在各种方向变化和直线上与路面保持接触的程度。请记住，车辆的机动、制动和加速能力主要取决于轮胎与道路之间的附着力或摩擦力。

轮胎力变化是衡量车辆抓地能力的一个指标，它直接受减震器或支柱的性能影响。减震器和支柱通过在重量转移期间对车辆的回弹、侧倾和倾斜提供阻力，帮助保持施加在轮胎上的垂直载荷。它们还有助于在制动过程中减少俯仰以及加速过程中的稳定，以实现平衡悬架。

磨损的减震器和支柱会使车辆的重量从一侧到另一侧和从前到后转移，从而降低轮胎抓地力。由于轮胎与道路接触的这种变化，车辆的操纵和制动性能可能会降低。这会影响车辆的安全运行和车内人员的安全。因此，减震器和支柱是安全部件。

在加速、减速和转弯过程中，轮胎负载会随着车辆重心的变化而变化。重心是靠近汽车中心的一点；它是汽车的平衡点。

位于轮胎上的四个牵引接触面的大小也随着轮胎负载的变化而变化。当车辆刹车时，惯性会导致车辆重心发生偏移，重量将从后轮胎转移到前轮胎。这被称为投球。同样，在加速过程中，重量将从前转移到后。这被称为定居点。

对车辆重量转移和悬架运动的一致控制增强了车辆附着在道路上的能力，并最终提高了其安全运行的能力。

转弯能力

转弯能力被定义为车辆在弯曲路径上行驶的能力。它也被称为转弯功率或横向加速度。有很多因素会影响车辆的转弯能力，例如:

• 建造
• 胎面
• 路面
• 结盟
• 轮胎装载

当车辆转弯时，离心力会向外推动汽车的重心。轮胎的拉力抵抗离心力。这两种力的相互作用将重量从位于曲线内侧的车辆一侧移动到汽车外侧，汽车倾斜。发生这种情况时，重量离开内侧的弹簧，车辆的那一侧上升。这个重量传到位于外侧的弹簧上，车辆的那一侧下降。这就是所谓的身体滚动。

当特定机动对转弯能力的要求小于轮胎所能提供的牵引力时，汽车就会向它所指的方向行驶。但是，如果转向力超过轮胎的可用牵引力，轮胎就会在路面上打滑并打滑。

vs Jun 2021