摩托车和踏板车轮胎-所有品牌

不同类型的摩托车针对不同类型的用途需要不同类型的轮胎。轮胎是摩托车最重要的元素之一，对驾驶员和乘客的安全负有高度责任。它是唯一与地面保持接触的元素，值得记住的是，粘附力仅在两个轮子上循环是一个基本因素。

取决于摩托车或您决定使用哪种轮胎，轮胎的类型有所不同，每种轮胎都有一项任务和严格的开发过程才能获得最佳性能。以下是市场上最受欢迎的列表。

根据硬度

几个摩托车轮胎之间可以看到的主要区别之一是橡胶的硬度。其组成是决定轮胎附着力的因素之一。通常，您可以区分轮胎：

＃1硬：如果轮胎温度合适，则“硬”轮胎可以提供比其他轮胎更多或更多的磁滞，甚至比胶更软，它的工作温度也太低。控制温度范围是外壳的责任，外壳是赋予其结构强度的一组元素。

＃2媒体：中间轮胎的制造应确保抓地力和磨损之间达到平衡。它们是非常典型的，强烈建议使用。

＃3白色：组成橡胶的化学混合物越柔软，越有弹性，它提供的滞后性就越多，因此，它提供的粘合性值就越好。问题在于，通常更大的弹性，更低的摩擦阻力以及因此更大的轮胎磨损。众所周知，这种关系是相反的关系，它遭受严重的温度波动，加剧了高温下的过早磨损。

确定一种类型还是另一种类型时要考虑到要流通的地形和用途。因此，尽管软橡胶往往比硬橡胶具有更大的附着力，但其使用取决于要使用的地形，因为例如，在干燥或石质地形中使用的轮胎必须坚硬，而用于穿越或试验最好是柔软的。

轮胎的硬度除了确定其在其循环的表面上的附着力之外，还与轮胎的表面有关。因此，硬轮胎通常比软轮胎具有更多的牵引力，因此，由于它们保持驾驶员安全，因此最适合在潮湿的地形上行驶。

根据你的结构

根据轮胎制造的不同，它们通常可以分为以下两种：

＃1对角线：各层的织物以大约40度的角斜放置。

＃2放射线：在其结构中，其层由一条直线构成，并使用90度帘线的相交角相互叠放。

结构类型的差异在于轮胎的刚度及其适应地面的能力。数年来，径向轴承已显示出优于常规径向轴承的巨大优势，几乎完全取代了市场，仅将其用于特定用途

根据您的使用

＃1带钉子：钉子轮胎是在雪和冰上使用的专用轮胎。它们可以是带有小金属尖端的越野轮胎或公路轮胎，即使在结冰的表面上也可以抓地力。他们很难找到轮胎，您也可以单独购买金属烙铁头，以使其适合我们的常规轮胎，在这种情况下，该轮胎​​有很多阻塞。

＃2运动：运动轮胎是为希望拥有出色抓地力的高性能轮胎的普通大众而设计的轮胎。它由特别柔软的组件组成，但需要比循环轮胎更低的温度才能正常工作。它们是具有或多或少的拉拔性的轮胎，但是从不打滑（光滑），它们也可以由不同硬度的不同条带组成，中央胎面通常是最硬，最坚固，最柔软的侧面，具有最高的附着力。由于由柔软的材料组成，因此使用寿命很短，很少的拉丝不会使其在下雨时特别有效。

＃3冬季：冬季轮胎非常特殊，很难找到轮胎。它们是针对容易下雪且沥青温度非常低的严冬。它们提供了一个非常特殊的图样，该图样由深厚的堵塞物和带凹槽的表面组成，可轻松排空水，即使在光滑的表面上也可提供最大的抓地力。

＃4越野：越野轮胎是耐力自行车或越野摩托车的专用轮胎。它们是带有标志钉的轮胎，可在较软的地形上实现最大的穿透力，并且设计为在低压下工作。它们是专用于越野的轮胎，因为在沥青上的抓地力很低，而且还会迅速退化。

＃5 SLICKS：Slick轮胎是没有拉深且完全光滑的轮胎。它们专门用于竞争，在封闭回路中循环，并且旨在在短时间内降解以换取最大的粘合力。它们由非常柔软的轮胎组成，同一条轮胎可以由不同硬度的条带组成，以提供更大的抓地力或更长的耐久性，具体取决于电路。它们的轮胎设计成可以达到很高的温度，在低压下运行并承受巨大的努力。它们具有适应摩托车重量的更灵活的外壳。光滑轮胎不适合在公共道路上使用。

＃6旅游：旅游轮胎是经过开发的轮胎，可随着行驶距离的增加提供良好的抓地力和良好的抵抗力，因此使用寿命更长。游览自行车通常骑这种轮胎。它们是具有宽摩擦条且需要较低温度才能发挥最大性能的轮胎，因此它们很快处于最佳状态。他们通常会在表面上绘制很多图形，因此即使下雨也仍能提供安全的行为。

＃7 TRAIL：专为越野车设计的越野轮胎也被称为混合轮胎。它们的轮胎具有很深的拉深力和极大的释放力，可在沥青路面和土路上保持良好的抓地力。它们在相对较低的温度下工作，并且由通常坚硬的材料组成，使用寿命长。它们具有通用的性能，但在沥青路面上的抓地力低于其他运动轮胎（例如运动或旅行车）。

＃8试用：试验轮胎是为该学科开发的带有试验自行车的轮胎。它们是带有众多螺柱的轮胎，设计用于在极低的气压下工作。它们柔软，可在各种类型的地形（土地，石头或水）上提供出色的抓地力，并且其外壳易于变形且非常方形。

＃9踏板车：这些是为踏板车或大型踏板车创建的轮胎。它们通常直径较小，并且可以进行体育运动，城市游览甚至是游览。它们是在不达到高温的情况下仍能提供最佳性能的轮胎，并且使用寿命通常相对较长。

＃10 SUPERMOTARD：Supermotor轮胎是竞赛轮胎，设计用于Supermotard摩托车。有或多或少的图画，甚至浮华。它们在非常高的温度下工作，并且喉咙非常圆滑，以使其侧面更加牢固。

轮胎代码

当我们查看轮胎的尺寸时，我们几乎不知道如何解释构成轮胎的数字所对应的含义，通过以下解释，上述每个特征都会更加清楚。

我们从大多数摩托车上最普通的公路轮胎开始，它与前轮相对应。

120/70 ZR17 M 58W T

120：它是代码的第一位数字，是指轮胎截面的宽度，以毫米为单位。

70：表示高度和宽度之间的关系在这种情况下，高度将为宽度的70％，即60mm。

Z：该字母与表示该轮胎可以滚动的最大速度的代码相对应。有时，这封信是在最大轮胎负载之后打印的。每种速度对应的字母是：

轮胎的最大速度代码

速    度代码        速    度代码         速    度代码

J     100 km/h    P      150 km/h    U     200 km/h

K     110 km/h   Q     160 km/h     H     210 km/h

L     120 km/h    R     170 km/h     V     240 km/h

M    130 km/h    S     180 km/h    ZR     270 km/h

N     140 km/h   T      190 km/h     W    大于270 km / h

A：该数字表示轮胎具有子午线胎体（结构），该子午线胎体相对于对角线胎体（用D表示）具有优势。

17：轮胎的内径，以英寸表示（例如：17英寸= 431.8毫米）。它必须对应于轮胎的直径。

M：表示其余车辆属于摩托车或C。

58：最大负载指数（例如：58 = 236千克）。

W：速度指数。这是当轮胎承受最大负荷指数时轮胎被批准的最大速度。

TL：带气室的轮胎，T带无气室的轮胎。

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