选择最佳越野轮胎时的提示

选择理想的越野轮胎并不总是那么容易。我们应该考虑几个方面。我们将尝试简要总结我们认为相关的方面：

1. 市场

首先要考虑的是品牌或制造商。

尽管如今，一个品牌与另一个品牌之间的差异往往很小，但了解该品牌在某个市场中的支持情况仍然很重要。品牌的背书在商业化的地理覆盖范围内很容易看出，这确保了发生事故时的更换，也方便了保修管理，以防出现制造缺陷。

2. 设计

对令人赏心悦目的设计感到兴奋是很常见的，因为它可能是艳丽的、咄咄逼人的，或者它的一侧甚至可能有彩色字母。决策通常通过这些方面而不是技术功能。

A. 应用

关于设计，所讨论的使用类型和车辆在这种情况下运行的时间量起着特殊的作用。

• 70-30% 其中 70% 是路线上的时间，30% 是路线下的时间。在这种情况下，我会寻找腰部具有重要纵向连续性的设计。这样，与地面的接触最大化，尤其是在路上，机舱内的嗡嗡声并没有明显增加。通常，这些类型的轮胎还可以承受更大的速度范围，而不会失去安全性。例如：

• 60-40% 其中 60% 是在路上行驶的时间，30% 是在路上行驶的时间。这种用途的基本特征是可以容忍带有垂直于旋转方向的凹槽的设计，这有利于牵引力，但在道路/沥青场景中会产生更高的噪音水平。例如：
  

• 50-50% 在这种情况下，它会识别出更具侵略性的设计，而不会完全越野。在这种情况下，您在轮胎肩部、侧面以及最终是否有轮辋保护装置上的设计开始发挥作用。例如：
  

• 30-70% 这些特性的使用代表了越野的高可用性案例。设计、肩部和侧面的相关性获得了更大的优势，因为它们确保在极端条件下提供更大的牵引力和保护。在此类服务中获得的优势将被在道路上使用所需的优势所抵消。通常这种类型的轮胎对高速的耐受性较低。例如：
  

• 100% 越野。在车辆永久暴露在极端情况下的使用需求中，需要包含其他变量，例如螺柱之间的空间、石头喷射器、硅胶处理，或者甚至将它们与更高轮廓的措施一起使用，以获得更好的轮辋保护。以及前后轴所有活动部件上的挡泥板。例如：
  

B. 土壤

在选择设计类型时，需要流通的楼层起着关键作用。在这一点上，胎面的几何形状变得相关，因为它不仅会在前几米的行驶中发挥重要作用，而且您还必须选择一种轮胎，无论是设计，还是肩膀，还是侧面甚至由于所使用的化合物，它始终保持清洁，以确保在每次需要时都能获得最大效率。

沥青 + 雨：我们总是推荐纵向设计的轮胎，以保证机动性。这些是沿胎面有凹槽的设计，汽车常用。这些类型的轮胎可以容忍越野使用，但偶尔会出现。

公共土地 + 泥土：我们推荐上一点中描述的任何设计，根据使用区域的降雨情况和农村道路的固结程度，在 70-30% 和 60-40% 之间。根据该地区存在的泥浆量，我们建议选择胎肩交替带有防滑钉的轮胎，因为这样可以将牵引力提高 10% 以上。

粘土+泥：对于上一点所说的，我们可以补充一点，一些“硅胶”设计已经产生了非常好的效果。原因是嵌入在化合物中的有机硅可以更容易地保持轮胎清洁，这是粘土的主要问题之一。这种轮胎的缺点是大大提高了其在低温（冬季）下的性能。如果全年使用，应考虑到与不含硅胶的其他产品相比，它可能会出现过早磨损。

沙子：沙子的缺点是磨蚀性很强。在这种类型的地形上行驶与其他地形非常不同，因为非常突然的加速可能意味着轮胎在前进之前就被埋没了。我们推荐用于 COMMON GROUND 类型的封闭胎面轮胎，其接触面更大，螺柱之间的间隙更小。

小石子：砾石的大小起着重要作用，原因有二：第一个是因为如果钉子之间的空间很小，它们会卡在那里，并且随着轮胎的使用，会对胎体造成不可挽回的损坏。二是选择正确，让您受益于石材“喷射器”。包含在更极端设计中的技术特性。您还可以选择具有 KEVLAR 结构的轮胎，以确保胎体更加坚固。

石头：当谈到完全越野时，避开石头、河流、沼泽和荒凉的地方，很多时候没有任何路径，只有动物的足迹，轮胎，具有较高的轮廓，应在中等压力下使用增加接触面，并在侧面有明显的保护。侧面的这些突起或多余的橡胶确保了更大的牵引力，从根本上说，这是一种技术防御，可以防止可能损坏轮胎的机械因素的作用。让我们记住，轮胎最薄弱的一面一直是它的一面。大多数被称为 MILITARY RANK 的轮胎都具有这些特性，并在其结构中使用 KEVLAR 作为标准。

vs Oct 2021