NEUMATICOS DE INVIERNO - HIELO Y NIEVE

Los neumáticos para nieve, también llamados neumáticos de invierno, son neumáticos diseñados para su uso en nieve y hielo. Tienen un diseño en su banda de rodamiento especial, preservando espacios más grandes entre bloque y bloque, que los de los neumáticos de verano, lo que aumenta la tracción en la nieve y el hielo. A diferencia de los neumáticos de verano, cuyo diseño prioriza los canales longitudinales para mantener el control en curvas, los neumáticos para hielo y nieve, priorizan un diseño en forma de flecha. De esta manera, aprovechan las fuerzas cinéticas y de traccíon para expulsar la nieve de las ranuras y mantener la tracción durante la marcha.

Los neumáticos que han superado una prueba de rendimiento de tracción de invierno específica tienen derecho a mostrar un símbolo de "copo de nieve de montaña de tres picos" en sus paredes laterales. Esta marca en el lateral, indica al usuario que fueron diseñados para condiciones invernales de conducción a temperaturas inferiores a 7 ° C (45 ° F).

Algunos neumáticos para nieve podrán incluir la opción de colocarles pernos de metal o cerámica que sobresalen de la llanta para aumentar la tracción en nieve o hielo. La función básica de estos pernos, es romper el hielo o adherirse a él, con lo cual, es importante saber que se desgastan rápidamente en el pavimento seco, causando polvo y creando desgaste en la trayectoria de la rueda. Las regulaciones que requieren el uso de neumáticos para nieve o permiten el uso de pernos varían según el país.

A nivel de compuestos y estructura, las variaciones mas significativas están dadas por los compuestos utilizados, que están preparados para trabajar a muy bajas temperaturas, manteniendo la flexibilidad y evitando la cristalización o endurecimiento del neumático, lo que le quitaría adherencia. También incluyen un siliconado especial, que permite que los cristales de nieve y hielo, no se adhieran al neumático, manteniéndolo limpio para que la tracción perdure durante la conducción.

Ultimamente los fabricantes de neumáticos de invierno, han incluido en su oferta la posibilidad de que sean Run Flat. Esta característica, que permite al neumático seguir rodando, aún sin presión de aire, es sumamente importante en zonas geográficas donde el invierno es crudo.

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