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IC: Indice de Carga
RV: Rango de Velocidad
Origen: Lugar de Fabricación
Mercados: Mercado de Comercialización
Diseño optimizado del neumático con cuatro surcos longitudinales que proporcionan una alta manejabilidad y una excelente frenada sobre suelos mojados.Excelente calidad y estabilidad sobre suelos secos. Mejora de la estabilidad a altas velocidades gracias a su cinturón reforzado y un talón de alta durabilidad.
Tenemos más de 1,500 instaladores independientes recomendados y/o Gomerías (Puntos de Entrega) a lo largo del país y seguramente uno que probablemente esté a la vuelta de la esquina. Consulte los disponibles según tu ubicación geográfica y selecciónelo al confirmar la compra.
En nuestro sitio vas a poder encontrar
INFORMACION DEL NEUMÁTICO – DATOS
USOS DEL NEUMÁTICO
NEUMÁTICOS PARA HIELO Y NIEVE
A pesar de que aparecieron por primera vez a mediados de la década de 1980, los neumáticos de carrera (RFT) son ahora más populares que nunca. Debido a que algunos fabricantes de autos los hacen estándar en vehículos nuevos, más consumidores preguntan acerca de los pisos de ejecución, sus ventajas y cómo su uso impacta la conducción.
Los neumáticos de carrera plana son neumáticos con los que puede continuar conduciendo después de un pinchazo para que pueda tomar el tiempo para ir a un taller de automóviles o encontrar un área segura y nivelada para proceder a cambiar el neumático.
Sin embargo, no puedes conducir sobre ellos indefinidamente. Verifique las especificaciones del fabricante para averiguar qué tan rápido y qué tan lejos puede conducir con sus llantas de carrera. Los neumáticos Run-Flat de Bridgestone permitirán el funcionamiento continuo incluso después de una pérdida de algo o toda la presión de inflado de hasta 50 millas (80 km) a una velocidad máxima de hasta 50 mph (80 km / h).
Hay dos tipos principales de sistemas de llantas desinfladas:
En la mayoría de los sistemas de llantas de rodamiento autoportantes, el neumático presenta una construcción reforzada de costado que continuará soportando el vehículo en caso de pérdida de aire. Esta construcción permite la operación continua después de la pérdida de presión de aire hasta la velocidad y la distancia especificadas por el fabricante.
En la imagen que sigue se grafica muy bien las diferencias de comportamiento del neumático ante la perdida abrupta de aire. Este comportamiento es lo que permite seguir rodando a velocidades reducidas y durante un cierto tiempo limitado.
vs Ago 2020
Si estás considerando actualizar su automóvil, furgoneta o SUV con llantas personalizadas más grandes o reemplazar/reponer llantas de fábrica OEM, has venido al lugar correcto. Tenemos disponibles una amplia variedad de llantas EO y/o alternativas con acabados: cromados, negros, mate, colores personalizados, y mucho más. Si ya has visto algún conjunto de llantas de tu gusto, estamos seguros de que las encontrarás en nuestro sitio web.
A la hora de comprar llantas que no sean EO, es importante tener en cuenta algunos términos básicos que encontrarás durante el proceso de pedido de cualquier llanta. Definiremos los términos con los que tal vez no estés familiarizado, como desplazamiento (ET o OFFSET), HUB (orificio central), PCD y más. Todas y cada una de estas medidas, afectan si una rueda va quedar correctamente en tu marca y modelo de vehículo. Es decir, las llantas deben tener las dimensiones adecuadas para que funcionen correctamente en su automóvil.
Que es el diámetro y como nos afecta?
El diámetro de una llanta es la dimensión de rueda más conocida: cuando alguien dice que tiene llantas de 18 ", se refiere al diámetro de la llanta. El diámetro real de una rueda es la distancia entre las áreas de asentamiento de talón (donde el neumático se sella al borde) NO el diámetro total de la llanta.
A la hora de elegir el diámetro que queremos tenemos que tener en cuenta que tendremos que reducir el perfil del neumático para que la altura total del conjunto llanta + neumático siga siendo la misma sea cual sea el diámetro de nuestras llantas.
El mantener la misma altura total de llanta + neumático asegura la mantener la precisión del velocímetro, el confort y control de conducción y el frenado en fábrica así como aceleración y velocidad máxima , por lo tanto no se hace necesario otras modificaciones al vehículo.
Ancho de llantas, que es y como se mide?
El ancho de la llanta es la distancia entre las áreas de asiento del talón del neumático a través del borde de la rueda (NO es la distancia desde el borde exterior de la rueda al borde opuesto). Al igual que pasa con el diámetro, el ancho de las llantas han aumentado parcialmente en respuesta al aumento del ancho de los neumáticos en los últimos tiempos. Sin embargo, la consideración más importante para el ancho de la llanta es que sea del tamaño adecuado para los neumáticos que se instalarán. Cada fabricante de neumáticos tiene un rango de ancho de llanta para cada tamaño de neumático; incluso dentro de este rango, el ancho montado del neumático cambiará.
Una vez montado, el ancho real del neumático puede aumentar casi una pulgada en algunos casos al pasar del borde más estrecho al más ancho permitido. Esto puede no parecer mucho, pero puede ser crítico al seleccionar un paquete de llanta y rueda. Un neumático montado en una llanta más estrecha de lo necesario puede bombear mucho el talón causando desgastes prematuros en el centro de la banda de rodaje del neumático y producir un manejo más impreciso de la dirección.
Que es el PCD?
Las llantas están sujetas a nuestro vehículo por un bloque central, este bloque central puede tener entre 3 tornillos (prácticamente sólo Smart utiliza este tipo de sujeción) 4, 5, 6 y 8 tornillos ( sólo se usa en grandes 4x4 como los Hummer), pero lo más habitual es 4 ó 5 tornillos de sujeción. El número de tornillos no es la única diferencia entre los vehículos, ya que la distancia entre los tornillos u orificios también puede variar. Esta es la razón por la cual una llanta de cinco tornillos no funcionará en todos los vehículos con cinco tornillos, por ejemplo, no podemos montar una llanta de BMW en un Mercedes aunque ambos tengan 5 tornillos.
La sujeción de las llantas se rige por un patrón que se expresa como el número de tornillos u orificios por la distancia entre ellos. Por ejemplo, un patrón de pernos 5×112 significa 5 tornillos / con una distancia entre los centros de los tornillos opuestos entre sí de 112 mm, esto es el PCD, el patrón que sigue nuestro coche es un PCD 5x112 significa 5 tornillos distancia 112 mm.
Como mido el PCD de nuestro coche?
Es fácil medir el PCD en vehículos con 4, 6 u 8 tornillos, simplemente tienes que medir entre los centros de los tornillos uno frente a otro. Los PCD de 5 tornillos son más complicados ya que la medición no es tan exacta y tienes que saltar uno de los tornillos. Todo es lo puedes ver más claro en el siguiente esquema:
Que es el ET/OFFSET?
El ET/OFFSET es el desplazamiento de la llanta dentro del guarda barro del vehículo y se toma como referencia el centro de la llanta que sería ET/OFFSET cero.
A partir de esta referencia si el núcleo de la llanta está más desplazado hacia el exterior de la llanta se considera ET positivo y cada milímetro de que se desplaza se considera et +1 es decir si el núcleo está 30mm más desplazado del ET cero sería un ET+30.
Desde el ET cero si el núcleo de la llanta está más desplazado hacia el interior de la llanta se considera ET negativo y cada milímetro de que se desplaza se considera et -1 es decir si el núcleo está 30mm menos desplazado del ET cero sería un ET-30.
Al contrario de lo que mucha gente cree cuanto más positivo es el ET la llanta se acerca más a la suspensión y al disco de freno y se aleja del guarda barro, y cuanto más negativo se aleja de la suspensión y se acerca al guarda barro.
Por eso debe tener especial cuidado al intentar colocar una llanta que modifique radicalmente el offset, ya que puede que haga contacto con el sistema de suspensión y/o de frenos, o bien, si se aleja mucho, el neumático toque con el guardabarros.
A la hora de cambiar los neumáticos del vehículo, se deben respetar algunos parámetros de los neumáticos originales. Aunque, en muchas ocasiones el fabricante del vehículo deja un margen de variación.
Se pueden montar neumáticos que no son exactamente iguales, sí equivalentes. No se puede sustituir una medida estándar como 225/40R18 por un 185/80R13 porque en los neumáticos de 18” se montan discos de freno demasiado grandes para estas medidas. Pero sí podemos buscar una medida alternativa que garantice la seguridad.
Para que los neumáticos puedan ser equivalentes deben cumplir una serie de requisitos que explicamos a continuación. También ofrecemos una herramienta para ayudar al conductor a encontrar los neumáticos alternativos en relación con los neumáticos originales homologados. Puede encontrarla en este enlace.
ATENCIÓN AL VELOCÍMETRO
Además de diferencias en la conducción, cambiar el tamaño de la rueda puede alterar el indicador del velocímetro. El montaje de un neumático equivalente con un diámetro más grande provocará que el velocímetro muestre una velocidad inferior a la real. Al montar una rueda menor de la original, el velocímetro mostrará una velocidad superior a la real.
IMPORTANCIA DE RESPETAR LOS TAMAÑOS HOMOLOGADOS
Todos estos parámetros deben ser respetados a la hora de modificar los neumáticos. De lo contrario, puede perjudicar la seguridad de conducción y no pasará la inspección técnica de la ITV.
NEUMÁTICOS ALTERNATIVOS - GLOSARIO
Tamaño del neumático: es una serie de símbolos y signos que se encuentra en el flanco del neumático, p.ej. 205/55 R16. El primer número (205) indica la anchura del neumático en milímetros. El segundo (55) es la altura del perfil que es un porcentaje en relación a la anchura del neumático, p.ej. 55 es 55% de 205, que es 112,75 mms. El tercer número es el diámetro de la llanta en la cual se monta un neumático (aquí 16 pulgadas) y el tipo de construcción de neumático (R - radial).
Índice de velocidad: determina la velocidad máxima con la cual puede circular un vehículo con un determinado tipo de neumáticos. El neumático equivalente debe tener un índice de velocidad igual al del original. Usar un neumático con códigos de velocidad diferentes al sugerido por fabricante es peligroso.
Índice de carga: determina la carga máxima con la cual puede circular un neumático a la velocidad máxima estipulada por el fabricante. El neumático equivalente debe tener un índice de carga igual o superior al del original.
Diámetro externo del neumático: altura total del neumático, medida desde el suelo hasta la cima de la banda de rodadura.
DIÁMETRO EXTERNO
La diferencia de medida del diámetro externo de un neumático equivalente no debe ser superior al 1,5% del original, ni menor al 2%.
ANCHURA Y PERFIL
La anchura del neumático equivalente no puede ser superior a 30 mm en comparación con el neumático original. El perfil es la distancia que tiene un neumático desde la banda de rodamiento hasta la llanta. En este caso, el tamaño del perfil no puede modificarse y tiene que ser idéntico al del original. Son los dos primeros parámetros que deberá indicar en nuestro configurador de equivalencias de neumáticos.
VENTAJAS Y DESVENTAJAS DE CAMBIAR UN NEUMÁTICO POR UNO MAS ANCHO
Ventajas
Desventajas
VENTAJAS Y DESVENTAJAS DE CAMBIAR POR UN NEUMÁTICO MAS ESTRECHO
vs Oct 2021
https://www.in2tires.com
ARGENTINA
Dirección: Avenida Santa Fe 1229, piso 5i, CP1012
Ciudad: Ciudad Autonoma de Buenos Aires
Distrito: Distrito Federal
ESTADOS UNIDOS
Dirección: 2929 SW 3rd Ave, Ste 210,
Ciudad: Miami
Estado: Florida 33129
Mails Corporativos
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Si necesitas saber como podemos ayudarte, contactanos a alguno de los siguientes mails de acuerdo a tu actividad
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In2tires ofrece neumáticos de alto rendimiento Kumho Ecsta, neumáticos de turismo Solus, neumáticos de pasajeros Sense, así como neumáticos para camiones ligeros Crugen y Road Venture, junto con varias otras líneas de neumáticos utilizadas como equipo original en vehículos nuevos.
Kumho Tire tiene una red global de investigación y desarrollo con centros en Corea, EE. UU. (Akron, OH), Alemania y China para desarrollar neumáticos capaces de servir tanto a los fabricantes de vehículos como a los clientes de neumáticos de reemplazo. Durante el último medio siglo, Kumho Tire ha construido las bases para una empresa sostenible que ha prosperado a través de una amplia gama de negocios y se ha convertido en uno de los diez principales fabricantes de neumáticos del mundo.
Además de construir su reputación a través de carreras, rallyes y competencias de automovilismo amateur, Kumho Tire utiliza el marketing deportivo con patrocinios de baloncesto profesional, fútbol universitario y fútbol europeo.
Kumho Tire fue fundada en 1960 en Corea del Sur. El nombre Kumho se traduce como "lago brillante" en inglés.
Además de los neumáticos para automóviles, crossovers, vehículos utilitarios deportivos y camiones ligeros disponibles a través de In2tires, Kumho también produce una gama de neumáticos para vehículos de competición y camiones comerciales.
Que neumático deKumho hay disponible para mi vehículo?
Extreme Performance Summer
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Ultra High Performance Summer
Ultra High Performance All-Season
High Performance All-Season
Standard Touring All-Season
Racetrack & Autocross Only
Streetable Track & Competition
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Crossover/SUV Touring All-Season
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vs Ago 2021
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"... La forma más fácil de comprar un neumático desde mi Pc, Tablet o Móvil.No hace falta perder tiempo recorriendo la ciudad o haciendo llamados para encontrar el modelo y la marca que necesito para mi auto...Me asisten también con mecánica ligera"
"...Encontré in2tires.com hace 3 años y desde entonces siempre compre en el mismo lugar. La mayor oferta y variedad de neumáticos en un sólo lugar. Además tienen amortiguadores, pastillas y disco, escobillas, lámparas, filtros.Pude comparar diseños y especificaciones. No le cambiaría nada!!!..."
"....Simple, cómodo, preciso. Es genial.Y además, tienen un instalador recomendado cerca de donde me encuentre.Sea donde haya ocurrido mi percance, mi domicilio, mi trabajo o lugar de vacaciones.Es la solución que esperaba..."