El neumático para camioneta que proporciona una tracción excepcional para un mayor control del vehículo en los caminos más difíciles sin sacrificar un manejo suave en carretera. Larga duración y apariencia agresiva. Sólo para conocedores.

CARACTERÍSTICAS:

El neumático All-Terrain T/A KO2 ("KO2" siglas en inglés para Key benefit On- and Off-road y el número 2 identifica la segunda edición) pertenece a la categoría: Dentro/Fuera De Carretera Todoterreno para camiones ligeros y fue desarrollado para satisfacer las necesidades de conductores de Jeep, picops y vehículos utilitarios deportivos (SUV, por sus siglas en inglés), que desean un manejo confiable y controlado, dentro y fuera de la carretera. Además, el All-Terrain T/A KO2, posee una excelente durabilidad, desgaste y tracción durante las cuatro estaciones del año, incluyendo superficies con nieve en el invierno.

Los neumáticos All-Terrain T/A KO2 poseen un compuesto de caucho derivado, del utilizado en competencias, y es resistente a rompimientos, cortaduras y rasgaduras, además posee un ciclo de vida mayor (hasta dos años más, que la primera generación, sobre carreteras con grava). Este compuesto es moldeado en un patrón agresivo, optimizado por computadora y con gran cantidad de espacio entre los bloques, aunque están entrelazados. Además, posee ranuras innovadoras pequeñas y varias características para expulsar objetos sueltos, y así combinar durabilidad todo terreno y tracción con, maniobrabilidad en carretera y un nivel de ruido aceptable.

La parte superior del hombro posee "Sidewall Armor", un compuesto de caucho para paredes o flancos más fuertes (el doble de grueso de su antecesor) y tacos o bloques "Side-Biter", ofrecen tracción adicional, al proporcionar el agarre necesario para desarrollar tracción y controlar el volante sobre lodo profundo, arena o pierdas durante manejo "bajo de aire" todoterreno.

La estructura interna del All-Terrain T/A KO2 incluye correas gemelas de acero reforzadas con nailon envuelto en espiral. Estas correas se encuentran encima del, TriGard de BFGoodrich, una construcción 3-ply (capacidad de tela) con cordón de poliéster en el flanco (2-ply para neumáticos con rango de carga C), que proporciona fortaleza y durabilidad.

Un alambre de aro envuelto múltiples veces, hasta obtener la fortaleza necesaria, mejora el ajuste del neumático al rin para proporcionar un andar uniforme y de buena calidad.

NOTA: Los neumáticos All-Terrain T/A KO2, satisfacen requisitos de la industria, en relación, a condiciones de nieve severa, y por eso, posee el símbolo "montaña/copo de nieve" (mountain/snowflake).

RECOMENDACIONES

Revise periódicamente la presión de inflado de sus neumáticos y respete los valores indicados por el fabricante del vehículo.
La carga máxima por neumático indicada en la tabla que figura a continuación, se alcanza con una presión de 36 psi (2,5 bar).
La presión máxima de inflado nunca debe exceder 44 psi (3.0 bar).

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GARANTIA - SEGUROS - FINANZAS - MEDIOS DE PAGO - GUIA DE DECISION

GARANTIA: Todos los productos que comercializamos son completamente nuevos y por lo tanto cuentan con la Garantía Original del Fabricante. Por lo general, la garantía es de 5 años a partir de la fecha de compra. Por eso es importante guardar la factura en un lugar seguro junto con los demás documentos del vehículo.
SEGUROS: Es una buena idea tener una buena cobertura a traves de una poliza de seguro. Conseguir una adecuada minimización de riesgos permite vivir con mayor tranquilidad. Obtenga una cotización de seguro instantánea en línea. Además y dependiendo de la zona geográfica en la que se encuentre, ofrecemos un seguro contra roturas y pinchazos de neumáticos. Recuerde que algunas pólizas de seguro de automóvil incluyen cobertura por robo de neumaticos y llantas y, por lo tanto, la Compañía de Seguros debe cubrir todos los costos de reemplazo. Encontrar un buen asesor de seguros también le permite no duplicar los costos de la cobertura del seguro si esos mismos eventos se incluyen en una póliza preexistente. Esto requiere conocimientos técnicos y profesionales específicos para analizar el alcance de cada contrato de seguro. Es por eso que recomendamos trabajar con un único agente de seguros. Encontrá el seguro ideal para tu vehículo, propiedad, empresa o actividad comercial, sea que necesites un Seguro de salud, Seguro de automóvil, Seguro de viaje, Seguro de mascota, Seguro de hogar, Seguro de electrónica, Responsabilidad civil, Seguro de incendio, Seguro de robo, Seguro de vida, Seguros Agricolas, Todo Riesgo incluido, Seguro contra Heladas y Granizo, etc.
FINANZAS: En muchas decisiones de compra, el valor del bien a adquirir tiene un mayor peso. Pero lo que realmente hay que analizar en profundidad en el mundo automotriz es el coste por kilómetro. Hemos visto a algunos clientes comprar neumáticos fuera de rango (índice de carga y velocidad), o neumáticos viejos / usados porque parecen ser más baratos. Este es un error muy común, que no vale la pena, porque los neumáticos se desgastan más rápido (en el mejor de los casos) y, por lo tanto, tienen que ser reemplazados antes o pueden explotar poniendo en riesgo la vida de su familia (en el peor de los casos). También hemos visto a personas que compran neumáticos "baratos" que no son adecuados para el uso normal. Ejemplo: neumáticos para nieve en regiones con muy baja probabilidad meteorológica. Esto desgasta prematuramente el neumático cuando se trabaja en condiciones o rangos de temperatura inadecuados. Tenga en cuenta que si toma una decisión equivocada al comprar neumáticos, puede suceder que ante un accidente de tráfico, el reclamo de la cobertura del seguro puede no estar disponible, por uso inapropiado de neumáticos. Conclusión: a veces lo que parece barato acaba saliendo caro.
PAGOS: Una vez elegido el juego de neumáticos ideal, considerando el costo por kilómetro, lo que queda es definir los medios y la forma de pago. En este punto siempre puedes optar por pagos en efectivo, tarjetas de crédito, transferencias bancarias y / o criptomonedas como Bitcoin, Ethereum, Mercadopago, Lite Coin, Binance, Stellar. Cualquiera de estas opciones estará disponible según el país, el mercado y la temporada del año. Verifique las opciones de pago y financiamiento en línea y el intercambio de criptomonedas disponible.
GUÍA DE DECISIÓN: Nuestras recomendaciones a la hora de elegir el juego ideal de neumáticos o repuestos para su vehículo, se basan en investigaciones cuyas métricas se obtienen utilizando, big data, inteligencia artificial, aprendizaje automático, combinando grandes cantidades de datos proporcionados por nuestros clientes y talleres especializados utilizando toda la tecnología disponible ( inalámbrica, bluetooth, aplicaciones móviles, RFID, etc.). Todos estos datos se procesan en nuestros centros informáticos distribuidos para determinar el costo real por km.

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TIPS DEL NEUMÁTICO:

CONSEJOS SOBRE PRESION DE INFLADO
VENCIMIENTO DEL NEUMATICO
ALMACENAMIENTO DE NEUMATICOS
DESGASTE DEL NEUMÁTICO Y SUS RAZONES
LA IMPORTANCIA DE CHEQUEOS PERIODICOS
TIPS DEL NEUMÁTICO: TIEMPO DE REEMPLAZO
LA IMPORTANCIA DE LA ROTACION DE LOS NEUMATICOS
DISEÑO DE LA BANDA DE RODAMIENTO
CINCO CASOS EN DONDE DEBERIAS PENSAR EN CAMBIAR LOS NEUMATICOS
TIPS A TENER EN CUENTA AL COMPRAR UNA LLANTA
CUANDO CAMBIAR UNO, DOS O LOS CUATRO NEUMATICOS JUNTOS?
QUE SON LOS NEUMATICOS RUN FLAT?
NEUMATICOS RUN FLAT VS AUTOSELLANTES
COMO ELEGIR EL MEJOR NEUMATICO OFF-ROAD (I)
COMO ELEGIR EL MEJOR NEUMATICO OFF-ROAD (II)
CUALES SON LOS MEJORES NEUMATICOS PARA BARRO
INFORMACION DEL NEUMÁTICO – DATOS
COMO LEER LA MEDIDA DE UN NEUMATICO
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PROFUNDIDAD DEL NEUMATICO
NEUMATICOS CHINOS: LA VERDAD SOBRE SU CALIDAD
GUIA PRACTICA - LO QUE HAY QUE SABER DE UN NEUMATICO
USOS DEL NEUMÁTICO
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TIPS PARA LA CONDUCCION EN INVIERNO
TIPS PARA LA CONDUCCION EN LLUVIA
DISTANCIA DE SEGURIDAD EN LA CONDUCCION DE MOTOCICLETAS
NEUMÁTICOS PARA HIELO Y NIEVE
LA IMPORTANCIA DE USAR NEUMATICOS DE INVIERNO
CUANDO ES EL MOMENTO DE CAMBIAR A NEUMATICOS DE INVIERNO?
SE PUEDE USAR UN NEUMÁTICO DE INVIERNO TODO EL AÑO?
NEUMATICOS DE VERANO VS NEUMATICOS MULTICLIMA
¿QUE TIPO DE CADENAS DE NIEVE ELEGIR?

vs Jun 2022

ESPECIFICACIONES
TIPO DE USO	RUTA
ANCHO DE SECCION	255 mm
PERFIL	65
DIAMETRO DE LLANTA	17"
TIPO DE CONSTRUCCION	RADIAL
INDICE DE CARGA	110 (Hasta 1060 kg)
RANGO DE VELOCIDAD	T (Hasta 190 km/h)
DIAMETRO TOTAL	763,30 mm
CIRCUNFERENCIA	2397,983 mm
REVOLUCIONES POR KM	417,02 rev/km
TALON	165,75 mm
ORIGEN	ESTADOS UNIDOS
GARANTIA	5 años

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TIPS BASICOS DEL NEUMÁTICO:

INFORMACION DEL NEUMÁTICO – DATOS

USOS DEL NEUMÁTICO

NEUMÁTICOS PARA HIELO Y NIEVE

NEUMATICOS RUN FLAT

A pesar de que aparecieron por primera vez a mediados de la década de 1980, los neumáticos de carrera (RFT) son ahora más populares que nunca. Debido a que algunos fabricantes de autos los hacen estándar en vehículos nuevos, más consumidores preguntan acerca de los pisos de ejecución, sus ventajas y cómo su uso impacta la conducción.

¿QUÉ SON LOS NEUMÁTICOS RUN FLAT?

Los neumáticos de carrera plana son neumáticos con los que puede continuar conduciendo después de un pinchazo para que pueda tomar el tiempo para ir a un taller de automóviles o encontrar un área segura y nivelada para proceder a cambiar el neumático.

Sin embargo, no puedes conducir sobre ellos indefinidamente. Verifique las especificaciones del fabricante para averiguar qué tan rápido y qué tan lejos puede conducir con sus llantas de carrera. Los neumáticos Run-Flat de Bridgestone permitirán el funcionamiento continuo incluso después de una pérdida de algo o toda la presión de inflado de hasta 50 millas (80 km) a una velocidad máxima de hasta 50 mph (80 km / h).

¿CÓMO FUNCIONAN LOS NEUMÁTICOS RUN FLAT?

Hay dos tipos principales de sistemas de llantas desinfladas:

el sistema autosuficiente y
el sistema de anillo de soporte.

En la mayoría de los sistemas de llantas de rodamiento autoportantes, el neumático presenta una construcción reforzada de costado que continuará soportando el vehículo en caso de pérdida de aire. Esta construcción permite la operación continua después de la pérdida de presión de aire hasta la velocidad y la distancia especificadas por el fabricante.

SISTEMA AUTO SUFICIENTE

SISTEMA DE ANILLO DE SOPORTE

Por otro lado, los sistemas de llantas de rodadura con anillo de soporte emplean un anillo de goma dura u otra estructura que puede soportar el peso del vehículo en una condición de pérdida de aire.

Dado que siguen funcionando a pesar de que son "planos", todos los neumáticos con llanta, independientemente del tipo de sistema específico, solo se pueden usar en un vehículo equipado con un Sistema de monitoreo de presión de neumáticos (TPMS). El TPMS le avisa tan pronto como uno de sus neumáticos pierde presión. Sin él, es posible que no sepa que estaba conduciendo con una llanta poco inflada.

BENEFICIOS DE LOS NEUMÁTICOS RUN FLAT

No tiene que cambiar su neumático en condiciones peligrosas o incómodas. Este es quizás el mayor beneficio de los neumáticos planos y es una de las razones por las que fueron diseñados. Con los neumáticos convencionales, debe reemplazar un piso en el lugar o hacer que remolquen su automóvil.
En una situación de pinchazo, los rodamientos son más estables que los neumáticos convencionales. Ya que están diseñados para soportar su vehículo, incluso cuando no contienen aire, los neumáticos aplastados le ayudarán a mantener un mejor control en una situación de pérdida de aire completa que los neumáticos convencionales.

A medida que los consumidores continúan clasificando la seguridad en lo alto de la lista de características que buscan en un vehículo, se espera que crezca la popularidad de los neumáticos de carrera. Dado que las llantas de carrera funcionan de manera confiable con tecnologías interconectadas como TPMS, puede que solo sea una cuestión de tiempo antes de que se conviertan en la norma y no en la excepción en vehículos nuevos.

PROS:

Puede conducir con una llanta desinflada: el principal beneficio de una llanta autosuficiente es que le permite seguir conduciendo sobre una superficie plana a unas 100 millas después de que todo el aire haya desaparecido. No tienes que salir del coche en el frío, ni por la lluvia, ni por una carretera concurrida o por la calle en una parte incompleta de la ciudad. Los conductores generalmente tendrán que reducir la velocidad a aproximadamente 50 mph para obtener el rango máximo. El manual del propietario tendrá cifras exactas para cada aplicación de neumático / vehículo.
Mejor estabilidad después de una explosión: debido a que este neumático puede soportar el vehículo por millas sin aire, una deflación repentina resulta en menos transferencia de peso y desestabilización de la banda de rodadura. La dirección y el manejo permanecerán cerca de lo normal.
Baje el peso del vehículo: con las herramientas de reparación de llantas y llantas de repuesto eliminadas, el peso del vehículo en teoría debería bajar. Pero no es tanto como se podría esperar, ya que los pisos de rodaje pesan más que los neumáticos normales debido al refuerzo adicional en las paredes laterales.

CONTRAS:

Sin repuesto: los vehículos equipados con pisos de rodadura no llevan una rueda y un neumático de repuesto, lo que significa que tampoco tienen un gato o herramientas. De hecho, eliminar la llanta de refacción y reasignar ese espacio a algún otro propósito (estilo, asiento de la tercera fila, espacio interior, etc.) es una razón importante por la que los fabricantes de autos ofrecen autos de carrera.
Reducción del desgaste de la banda de rodadura: un estudio de 2013 realizado por JD Power descubrió que las personas reemplazaron sus llantas corridas una media de 6.000 millas antes que los propietarios que usan llantas convencionales. Las opiniones difieren sobre la razón, pero una teoría es que los fabricantes de neumáticos colocan un compuesto blando de la banda de rodadura en un neumático de carrera plana para contrarrestar la marcha dura. Un efecto secundario del compuesto más suave es una vida más corta de la banda de rodadura. Los datos reales sobre la longevidad de los neumáticos de carrera plana han sido difíciles de encontrar. Pero según una encuesta de propietarios de JD Power de 2018 , los propietarios informaron una mayor satisfacción general con los neumáticos de carrera plana. No se quedaron atrás de los neumáticos convencionales en la encuesta.
Las explosiones son todavía posibles: si un conductor no presta atención o nota las advertencias y conduce más allá del rango de presión cero o por encima de la limitación de velocidad, el neumático puede comenzar a desintegrarse, con los mismos efectos desestabilizadores. Además, si el pinchazo ocurrió en la pared lateral o si el neumático golpea un objeto grande, el conductor tendría que llamar a una grúa. El estudio de JD Power descubrió que "los clientes con vehículos equipados con llantas desinfladas tienen casi el doble de probabilidades que aquellos con vehículos equipados con llantas convencionales para reemplazar una llanta debido a una llanta o una rotura".
Es difícil decir si hay poco aire: un efecto secundario de la construcción más rígida es que las paredes laterales no se abultan si la presión del aire es baja. Por lo tanto, es fundamental contar con un sistema de monitoreo de presión de llantas y revisar la presión de las llantas con frecuencia. De lo contrario, nunca sabrías que tenías un piso.
Paseo más áspero: las paredes laterales rígidas que hacen que un trabajo se corra también resultan en un viaje más áspero. Si el vehículo venía con llantas desinfladas de fábrica, el fabricante de automóviles generalmente ajusta la suspensión para compensar la carrera más dura.
Costo: Los neumáticos de carrera plana son más costosos de reemplazar. Los precios variarán según el tipo de neumático y la ubicación de compra, pero no es infrecuente pagar una prima de $ 40- $ 65 por un neumático de carrera plana. Además, muchos run-flats no pueden repararse y, a menudo, necesitan ser reemplazados en pares.
Menos disponibilidad en el mercado debido a que las llantas para correr no son un neumático de gran venta, los conductores no deben esperar entrar en cualquier tienda de neumáticos y comprar uno. Es posible que sea más fácil hacerlo en ciudades más grandes, pero si es un usuario de carrera en un viaje por carretera y obtiene un apartamento cerca de una ciudad pequeña, es probable que tenga que desviarse para encontrar un neumático nuevo adecuado. O peor, puede que tenga que quedarse allí durante la noche, esperando que le envíen el neumático.

DIFERENCIAS CON EL NEUMATICO CONVENCIONAL

En la imagen que sigue se grafica muy bien las diferencias de comportamiento del neumático ante la perdida abrupta de aire. Este comportamiento es lo que permite seguir rodando a velocidades reducidas y durante un cierto tiempo limitado.

vs Ago 2020

EQUIVALENCIAS DE NEUMATICOS

¡ATENCIÓN!

A la hora de cambiar los neumáticos del vehículo, se deben respetar algunos parámetros de los neumáticos originales. Aunque, en muchas ocasiones el fabricante del vehículo deja un margen de variación.

Se pueden montar neumáticos que no son exactamente iguales, sí equivalentes. No se puede sustituir una medida estándar como 225/40R18 por un 185/80R13 porque en los neumáticos de 18” se montan discos de freno demasiado grandes para estas medidas. Pero sí podemos buscar una medida alternativa que garantice la seguridad.

Para que los neumáticos puedan ser equivalentes deben cumplir una serie de requisitos que explicamos a continuación. También ofrecemos una herramienta para ayudar al conductor a encontrar los neumáticos alternativos en relación con los neumáticos originales homologados. Puede encontrarla en este enlace.

ATENCIÓN AL VELOCÍMETRO

Además de diferencias en la conducción, cambiar el tamaño de la rueda puede alterar el indicador del velocímetro. El montaje de un neumático equivalente con un diámetro más grande provocará que el velocímetro muestre una velocidad inferior a la real. Al montar una rueda menor de la original, el velocímetro mostrará una velocidad superior a la real.

IMPORTANCIA DE RESPETAR LOS TAMAÑOS HOMOLOGADOS

Todos estos parámetros deben ser respetados a la hora de modificar los neumáticos. De lo contrario, puede perjudicar la seguridad de conducción y no pasará la inspección técnica de la ITV.

NEUMÁTICOS ALTERNATIVOS - GLOSARIO

Tamaño del neumático: es una serie de símbolos y signos que se encuentra en el flanco del neumático, p.ej. 205/55 R16. El primer número (205) indica la anchura del neumático en milímetros. El segundo (55) es la altura del perfil que es un porcentaje en relación a la anchura del neumático, p.ej. 55 es 55% de 205, que es 112,75 mms. El tercer número es el diámetro de la llanta en la cual se monta un neumático (aquí 16 pulgadas) y el tipo de construcción de neumático (R - radial).

Índice de velocidad: determina la velocidad máxima con la cual puede circular un vehículo con un determinado tipo de neumáticos. El neumático equivalente debe tener un índice de velocidad igual al del original. Usar un neumático con códigos de velocidad diferentes al sugerido por fabricante es peligroso.

Índice de carga: determina la carga máxima con la cual puede circular un neumático a la velocidad máxima estipulada por el fabricante. El neumático equivalente debe tener un índice de carga igual o superior al del original.

Diámetro externo del neumático: altura total del neumático, medida desde el suelo hasta la cima de la banda de rodadura.

DIÁMETRO EXTERNO

La diferencia de medida del diámetro externo de un neumático equivalente no debe ser superior al 1,5% del original, ni menor al 2%.

ANCHURA Y PERFIL

La anchura del neumático equivalente no puede ser superior a 30 mm en comparación con el neumático original. El perfil es la distancia que tiene un neumático desde la banda de rodamiento hasta la llanta. En este caso, el tamaño del perfil no puede modificarse y tiene que ser idéntico al del original. Son los dos primeros parámetros que deberá indicar en nuestro configurador de equivalencias de neumáticos.

VENTAJAS Y DESVENTAJAS DE CAMBIAR UN NEUMÁTICO POR UNO MAS ANCHO

Ventajas

mejor adherencia a la carretera
acorta la distancia de frenado
reacciones de coche más rápidas y mayor estabilidad en curvas

Desventajas

precio más alto de los neumáticos
mayor consumo de combustible
peor absorción de las irregularidades y baches
mayor ruido
peor evacuación del agua (menor resistencia al aquaplaning)

VENTAJAS Y DESVENTAJAS DE CAMBIAR POR UN NEUMÁTICO MAS ESTRECHO

Ventajas

mayor resistencia al aquaplaning
mayor confort de conducción
menor nivel de ruido
precio más económico

Desventajas

menor adherencia a la carretera
peor comportamiento en curvas
aumento de la distancia de frenado necesaria

vs Ago 2020

Utilizando el automovilismo como campo de pruebas durante más de 40 años, los neumáticos BFGoodrich se han probado en algunos de los entornos más exigentes del mundo y han participado en casi todos los tipos de carreras de autos, incluidos autos deportivos, arrastre, desierto, tierra, circuito corto, rally y arrastre de rocas extremas. Combinando su vasta experiencia en deportes de motor y experiencia tecnológica, BFGoodrich ofrece neumáticos de alto rendimiento para ayudarlo a disfrutar del viaje, desde los senderos escarpados hasta las calles de la hora pico.

La primera compañía en someter sus neumáticos de calle Radial T / A DOT-legal a la competencia, los neumáticos BFGoodrich han ganado las 24 horas de Daytona y las victorias de clase en las 24 horas de Le Mans. BFGoodrich continúa compitiendo y ganando, con más victorias en la Península de Baja California que cualquier otra marca de neumáticos.

En 1870, B.F. Goodrich fue la primera compañía de caucho en ubicarse en Akron, Ohio, EE. UU. La compañía lleva el nombre de su fundador, Benjamin Franklin Goodrich.

La marca BFGoodrich Tyres es propiedad de Michelin.

Que neumático BFGoodrich esta disponible para mi vehículo ?

NEUMATICOS PARA AUTOS

Extreme Performance Summer

g-Force Rival
g-Force Rival S
g-Force Rival S 1.5

Ultra High Performance Summer

g-Force Sport COMP-2

Ultra High Performance All-Season

Performance All-Season

Grand Touring All-Season

Advantage T/A
Advantage T/A Sport (H- or V-Speed Rated)

Standard Touring All-Season

Advantage T/A Sport (T-Speed Rated)
Traction T/A

Studless Ice & Snow

Winter Slalom KSI

Racetrack & Autocross Only

g-Force R1
g-Force R1 S

NEUMÁTICOS PARA CAMIONETAS

(SUV / 4X4)

Crossover/SUV Touring All-Season

Advantage T/A Sport LT

Highway All-Season

Commercial T/A All-Season 2
Long Trail T/A Tour
Radial Long Trail T/A

On-/Off-Road All-Terrain

Off-Road Maximum Traction

On-/Off-Road Commercial Traction

Commercial T/A Traction

vs Feb 2021

Opiniones sobre ALL TERRAIN T/A KO2

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ALL TERRAIN T/A KO2

3638

Medida: LT255/65R17

Tipo de uso:

Ancho:

Perfil:

Llanta:

Rango de velocidad:

Indice de carga:

R/D

SKU Code: 114/110S
Disponibilidad: En Stock
Tipo y Caracteristicas (ALL-LT):

AR$231.748,88
Sin impuestos: AR$191.528,00

Cantidad:

Garantia - Genuino - Nuevo:

Garantía de Fabrica Producto Original de Fábrica

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MEDIOS DE PAGO:

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Despacho Estimado:

Despacho Estimado

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Que dicen nuestros clientes sobre nosotros

"... La forma más fácil de comprar un neumático desde mi Pc, Tablet o Móvil.
No hace falta perder tiempo recorriendo la ciudad o haciendo llamados para
encontrar el modelo y la marca que necesito para mi auto...
Me asisten también con mecánica ligera"

Patricio, Jujuy

"...Encontré in2tires.com hace 3 años y desde entonces siempre compre en el mismo lugar.
La mayor oferta y variedad de neumáticos en un sólo lugar.
Además tienen amortiguadores, pastillas y disco, escobillas, lámparas, filtros.
Pude comparar diseños y especificaciones. No le cambiaría nada!!!..."

Mauro, Ushuaia

"....Simple, cómodo, preciso. Es genial.
Y además, tienen un instalador recomendado cerca de donde me encuentre.
Sea donde haya ocurrido mi percance, mi domicilio, mi trabajo o lugar de vacaciones.
Es la solución que esperaba..."

Lucas, San Luis

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NEUMATICOS CHINOS: LA VERDAD SOBRE SU CALIDAD

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BFGoodrich Advantage T/A KO2 - LT255/65R17 - 114/110S

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